二手车估值计算器
输入购车价、车龄、里程和品牌系别，按经验折旧估算参考价值区间。这是估算，不是收购报价，不承诺卖出价。仅供参考。
填写车况
修改即计算估值中值
日系估值区间 12.09 万元 ~ 16.35 万元
这是估算，不是收购报价，不承诺卖出价。仅供参考。
买家参考低值 12.09 万元，卖家参考高值 16.35 万元。
默认日系、购车价 20 万元、车龄 3 年、里程 4.5 万公里。刷新后恢复这组示例。这是估算，不是收购报价。
影响二手车保值率的主要因素
二手车保值率受多重因素共同影响。品牌系别决定了市场口碑与供需基础；车龄与里程是最直观的折旧依据——车龄越长、里程越高，折旧通常越大；车况与保养记录直接反映车辆剩余寿命，保养完整的车往往比同款高出 5%–15%；配置与颜色也会影响变现速度，冷门配色或高端选装包有时反而难以溢价； 此外，地区二手市场供需差异较大，同款车在不同城市挂牌价可能相差数千元。
日系车为什么普遍保值率高？
日系品牌（丰田、本田、日产等）在中国二手市场长期享有较高保值率，核心原因有三： 其一，故障率低——日系车以稳定性著称，大修频率低，买家顾虑少； 其二，维修成本低——配件来源广、价格透明，养车负担轻； 其三，二手市场认可度高——口碑积累形成“品牌溢价”， 经销商和个人买家都更愿意为日系车支付接近新车的价格。 以丰田凯美瑞、本田雅阁为例，三年车龄保值率通常在 70%–80%，显著高于同级别其他系别。
新能源二手车为什么贬值快？
新能源车（尤其是纯电动）在二手市场面临结构性贬值压力，主要源于三点： 第一，电池衰减顾虑——动力电池寿命与残值难以直观判断， 买家普遍担心接手后电池更换费用（几万元起），导致出价保守； 第二，技术迭代极快——新能源车型更新周期短、续航与智驾配置快速升级， 旧款车型在新车对比下竞争力迅速下滑； 第三，消费者顾虑多——里程焦虑、充电基础设施差异、 保险理赔复杂等因素叠加，压低了二手市场需求。 整体而言，新能源车一年折旧可达 20%–30%，远高于同价位燃油车。
注：本工具采用行业经验折旧模型，仅供买卖双方参考。实际成交价以同款车型在二手车平台的实时挂牌价及双方协商为准，以官方数据为准。
怎么估出来的
日系，购车价 20.00 万元，车龄 3 年，里程 4.5 万公里。正常里程按每年 1.5 万公里，这段是 4.5 万公里，当前里程和正常里程一样。里程修正 0.00%（每偏离 1 万公里调整 0.5 个百分点，最多加 10%、最多减 15%）。综合保值率 71.10%，估值中值 = 购车价 × 保值率 = 14.22 万元。低值 = 中值 × 0.85 = 12.09 万元，给买家参考；高值 = 中值 × 1.15 = 16.35 万元，给卖家参考。已折旧 5.78 万元，约为购车价的 28.9%。这是估算，不是收购报价，不承诺卖出价。仅供参考。
购车价 × 综合保值率。综合保值率先按车龄折，再加上里程修正，并卡在 10%～100%。
低值是中值的 85%，给买家参考；高值是中值的 115%，给卖家参考。不是收购报价。
车龄分段折旧加上里程修正后的比例。
正常里程按每年 1.5 万公里。每多或少 1 万公里，保值率减或加 0.5 个百分点，最多减 15%、最多加 10%。
购车价减去估值中值。车况、配置和当地挂牌价都不在这组数字里。
这是估算，不是收购报价，不承诺卖出价。仅供参考。实际成交还要看车况和同款挂牌价。
常见问题
二手车怎么估值？
常用保值率法：估值≈新车指导价×综合保值率，再按车龄、里程、品牌、车况修正。本计算器给出估值中值及±15%的低值(买家参考)/高值(卖家参考)区间。
二手车第一年折旧多少？
新车第一年折旧最快，一般约15%—20%，之后每年再折约10%。即开一年可能就掉价近两成，仅供参考。
54321法则怎么算二手车残值？
按10年周期分段：第1—3年约剩50%、4—5年约40%、6—7年约30%、8—9年约20%、第10年及以后约10%。例：15万的车开5年约值15万×40%≈6万元(还需看车况和品牌)。
日系和国产车3年保值率差多少？
参考市场水平：日系约60%—70%、德系55%—65%、国产主流45%—55%、部分豪华小众40%—50%。同样开3年，日系往往比小众品牌多卖一两万，仅供参考。
二手车里程多少算高？影响估值吗？
家用车年均1.5万—2万公里为正常。同车龄下里程明显偏高会下调估值，过低则要警惕调表。本计算器每超出正常里程会相应扣减保值率。
网上估值和实际成交价为什么有差距？
在线估值基于车型、年限、里程的通用模型给参考区间，实际成交还看车况、出险记录和当地行情，通常上下浮动，最终以实地评估和成交价为准。
同样一辆20万的国产车，开3年再卖和开6年再卖，能差多少钱？
以20万元国产燃油车、正常里程(每年1.5万公里)估算：开3年保值率约58.85%，估值中值约11.77万元；开6年保值率约41.93%，估值中值约8.39万元，两者相差约3.38万元。折旧曲线前快后慢，但开6年比开3年多损失的价值接近一辆代步车的价钱，如果近期就打算换车，尽早出手比拖到第6年更划算。
新能源车比同价位燃油车折旧快多少，5年后能差多少钱？
以20万元、开5年、正常里程(7.5万公里)测算：新能源车保值率约36.54%，估值约7.31万元；同价位国产燃油车保值率约45.58%，估值约9.12万元，5年下来新能源车比燃油车少卖约1.81万元。这是因为新能源车电池衰减和技术迭代较快，估值模型给的保值参数更低；打算5年内换车套现选燃油车更保值，长期自用则更低的用车成本可能抵消这部分差价。